走读长江：江北望南

活动时间 : 2024.10.27(周日)14:00-16:30

报名截止时间 ：10月25日（周五）12：00

集合时间 ：10.27,14:00

集合地点 ：长江大桥北地铁站1A口

活动人数 ：20人

费用 ：2元单程轮渡费自理

引航人 : 王彦钧

路线 : 长江大桥北地铁站、长江大桥北堡、桥北滨江公园、朱家山河口、轮渡桥滩公园、浦口火车站街区、浦口火车站、浦口码头”轮渡过江、中山码头、首都电厂旧址

预计路程5.5公里，耗时2.5小时，其中轮渡过江15分钟。

特别提醒：如遇极端天气活动延期

长江万古奔流，为江苏地域带来了交通之便、灌溉之利、鱼米之裕，孕育出独具特质的文化之韵。可醉心江南的我们，却常常淡忘了南京其实包含大江两岸。登临长江大桥南堡上的视野何等壮丽，而对北桥头堡却多是途中模糊的一瞥。八十五岁时挥毫写下《草书江南春》的林散之先生正是来自江北的江浦县乌江镇。

林散之《草书江南春》AMNUA馆藏

不如让我们调转视角，用一次徒步亲身抵达常常隐入画作远景里的南京长江北岸。从地铁站出发，穿过开阔的柳树与江滩，走过与下关相呼应的长江大桥北堡、朱家山河入江口、铁路轮渡北栈桥、浦口大马路、浦口火车站旧址（南京北站），最终在浦口码头乘轮渡过江、回到南岸的中山码头与民国首都电厂旧址。

这是一次对当代江岸的自然和人群观察，对沿江交通设施变迁的回溯，也是对其所不断重塑着的浦口中心位置、城镇形态变迁的回访，或许还值得换个视角眺望一下南岸的主城，去认识一条别样的长江。身处江中渡轮，我们在秋风、斜阳、波流和电动车的呜呜作响里，在交汇的历史记忆中，又曾感受到什么？

欢迎带上画笔、相机、录音机等任何你自己喜欢的媒介工具，去记录、去表达。

途径地点

1、长江大桥北地铁站

南京地铁S8号起讫站，位于南京市浦口区的南京长江大桥北侧引桥旁，并因此得名。出地铁站，可见引桥与主桥衔接处的工字堡，沿大桥下方平行的桥荫路可达长江大桥北桥头堡。

2、南京长江大桥北桥头堡

南京长江大桥于1968年建成通车，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。铁路桥全长6772米，公路桥全长4589米，桥下可通行万吨轮船。

大桥南北各有一对复合式桥头堡。大桥头堡一对，顶端为钢制三面红旗。小桥头堡一对，上为“工农兵学商”混凝土群像，南堡为“人民战争胜利万岁”、“全世界无产阶级联合起来万岁”，北堡为 “三面红旗万岁”、“无产阶级文化大革命全面胜利万岁”。 

3、桥北滨江生态公园

有别于繁华的下关滨江，桥北滨江着重保留了自然绿意和江滩湿地，近代工业遗迹和现代活动设施掩映其间，成为市民观水、休闲、运动、露营的场所。船舶如织，对岸的紫峰大厦、南京电视塔、狮子山阅江楼清晰可见。

4、朱家山河口

朱家山河为浦口地区主要河流，总长17.8公里，沟通滁河与长江。原为不相通的黑水河与北城圩古沟，明清以来持续开凿。经晚清吴长庆、左宗棠主持，终于光绪十年（1884年）凿通。

5、轮渡桥滩公园

下关与浦口的铁路渡轮桥始建于1930年，1933年建成，为亚洲首条铁路轮渡。采用“活动引桥”设计，可根据长江水位涨落而升降调节。沪宁铁路与津浦铁路的火车由此转运渡江，上海与北京从此可以直达。1973年停用。

6、浦口铁路英式仓库群

1914年，津浦铁路局在长江边建铁路港务处虹飞码头（共10座码头），同时建仓库12座，均为英式建筑，木结构，墙身涂黄色，屋顶覆盖红色瓦楞，屋脊有三角形也有圆形，设通风口、风雨棚。留存至今5座（9、10、11、12、14号）。

7、 浦口火车站街区

8、浦口火车站旧址

大马路为民营资本争取到浦口火车站配套商业用地所建，与下关大马路隔江相对，昔日旅馆、餐饮、百货、浴室繁盛一时。津浦路为津浦铁路局1911年为职工宿舍所建，两侧有浦口火车站旧址建（构）筑物群之车站大楼、电报房（售票处）、中山停灵台、浦口电厂旧址等文物保护单位。阳沟街有1959年建成的铁路人行天桥。

9、浦口码头

随津浦铁路（天津-浦口）始建于清末1908年，1914年完工运营，为南北枢纽要冲。车站大楼为英式建筑，三层砖木结构，与月台、雨棚、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等完整保留至今。站前广场有中山亭灵台。朱自清散文《背影》即发生于此。《情深深雨蒙蒙》在此取景。2004年停用至今。

10、过江渡轮

宁浦航线轮渡，往返于中山码头与浦口码头，航程约15分钟，单程票价2元，上层为行人座位，下层为非机动车辆停泊。

11、中山码头

1925年，国民政府为迎接孙中山先生灵柩归葬南京而在下关江边建设码头，1928年竣工为“津浦铁路首都码头”，次年更名“中山码头”。目前运行宁浦航线轮渡。

12、民国首都电厂旧址公园

始建于1920年，为清朝末年我国第一家官办公用电气事业——金陵电灯官厂（建于1910年）的分厂“下关发电所”。1928年起扩建为首都电厂 。解放战争渡江战役中，电厂“京电号”轮共运送1400余名解放军官兵过江，被称为“渡江第一船”。2018年1月27日，民国首都电厂被列入中国工业遗产保护名录（第一批）名单。

活动注意事项：

1. 本次活动全程步行，不下水，请穿着适宜长途走路的衣装、鞋袜，轻装上阵；

2. 江岸行走、乘坐轮渡时请小心风浪、小心落水；

3. 请自觉保护历史文物与自然景观，爱护长江水质；

4. 活动全程须听从工作人员指挥，不得擅自离队；

5. 请在前往集合地点及返程途中注意道路交通安全

6. 水、食物、雨具等请按需自备。

引航人简介

王彦钧

策展人、观众、散步的人，现居南京。

硕士毕业于中央美术学院实验艺术学院。

常发起基于在地感知的展览、表演、行走等行动。曾担任南京四方当代美术馆策展人，与策展人刘林合作参与发起基于南京历史空间的“地形学”系列展览及城市行走。参与组织了南京大学“万籁计划”声音与艺术跨学科驻地，为南京声音地图小组成员。曾于南京大学艺术学院、南京传媒学院开展艺术创作与策展的教学工作。